从新能源乘用车的补rNdb额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下Xa3x个方面：第一，原续HFZo里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航XH6l程对应补贴额度的划Iv5G标准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加FaBB致一方面有利于企业hOYM据自身技术条件稳步jDlw升新能源汽车性能，4rYb方面使得补贴更加公OmVk；第三，续航里程越4P9E的区间补贴下降额度1bpQ大，在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘bXgs低续航里程的车型，ir2V展高续航里程车型，Brnz其是续航里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对xLqZ插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

从补贴退坡幅度和技术Y9hU槛提升数据方面，略高wxZS此前版本预期，尤其时aECp上过渡期设为6.11日，给车企充裕时间针对bUtm要求进行技术调整，有2yjl于行业实现平稳过渡8Ed1